Cada sensor de oxigeno del automóvil posee un elemento calentador que al presentar una falla, es detectada por el PCM y este emite un código de falla. Cuando el código de falla es el P0044, el error se atribuye al sensor de oxigeno 3 del banco 1.
Descripción del código de falla P0044
Los sensores de oxigeno (HO2S) distribuidos en el auto están conectados al PCM mediante un circuito que además posee un elemento calentador. Esta conexión permite al PCM conocer y comparar los datos de niveles de oxígeno dentro y fuera del motor.
Con estos datos el módulo de control del tren de potencia (PCM) determina cual será la relación perfecta de combustible/oxigeno que ayudarán a que el motor pueda trabajar a máxima resistencia. Dicho esto, hay que hablar del circuito calentador del sensor HO2S.
Este circuito tiene la misión de calentar lo suficiente el sensor como para que sea más rápido medir el nivel de oxigeno del aire pasa a través de él. El problema del código P0044 aparece cuando el calentador del sensor 3 del banco 1 presenta una tensión excesivamente alta.
Síntomas del código de error P0044
Una falla en el calentador del sensor de oxigeno numero 3 es un tanto complicado de detectar dado que sus únicos síntomas es el encendido de la luz “check engine” así como la aparición de otros problemas derivados de fallas en sensores de H2OS
Causas del código OBD2 P0044
El código de error P0044 OBD2 puede aparecer por estas causas:
- Está abierto el circuito del sistema de calefacción del tercer sensor HO2S
- Posiblemente el circuito del calentador del Sensor O2 se encuentra en corto al voltaje de la batería o tierra.
- El Sensor de oxígeno puede que se encuentre defectuoso.
Soluciones del Código P0044
- Identificar conde está instalado el sensor 3 del banco 1 y a continuación observar bien todos los elementos, desde el sensor hasta el los cables y terminales de conexión. Se debe reemplazar cualquier pieza dañada, quemada o sulfatada
- Verificar que el circuito a tierra del calefactor del sensor de oxigeno 3 está en buen estado
- Con un multímetro verificar que tanto la tensión de la batería como del sensor es igual a 12 voltios
- Usar un ohmímetro para medir la resistencia en el circuido calentador, los valores obtenidos deberían coincidir con los estipulados por el fabricante, de lo contrario se debe cambiar el sensor