Para que la mezcla de aire/combustible sea optima, el PCM toma en cuenta 3 sensores, los mismos que indican la cantidad de aire que ingresa al motor, estos son el Sensor TPS, MAP y MAF, por lo tanto si el PCM detecta alguna falla en alguno de estos sensores, entonces almacena el Código P0068.
Descripción del código DTC P0068 Genérico
El rendimiento del motor depende de muchos factores, entre ellos la mezcla de aire/combustible, la sincronización de la chispa y de los inyectores, por lo cual, el PCM toma en cuenta 3 sensores (TPS, MAF y MAP) para determinar el volumen de aire que ingresa al múltiple de admisión.
El PCM toma en cuenta estos valores para calcular la cantidad de combustible que necesita el motor y sincronizar el momento exacto para la apertura de los inyectores y el salta de chispa en los cilindros.
Es decir que, si el PCM o Módulo de Control del Tren de Potencia, detecta una falla o avería eléctrica o mecánica en alguno de estos sensores, entonces se genera el Código P0068.
Síntomas del código de falla P0068 Genérico
- Check engine encendido
- Rendimiento inestable en el consumo de combustible
- Mal funcionamiento del motor o inestabilidad
- Fallas al momento de acelerar el motor
Causas del código OBD2 P0068 Genérico
A continuación te mostramos las posibles causas para que se genere el DTC P0068:
- Mangueras de combustible dañadas o defectuosas
- Conectores del acelerador dañados
- Líneas o tuberías de aire dañadas o obstruidas.
- Filtro de aire tapado o sucio
- Sensor MAP dañado
- Sensor MAF dañado
- Sensor TPS dañado
Posibles soluciones del código DTC P0068 Genérico
Ahora conoce los pasos para solucionar el DTC P0068:
- Revisa el estado del filtro de aire, además verifica que no existan fugas en las tuberías que conducen al MAF y al cuerpo del acelerador
- Verifica que no exista líneas de vacío en el múltiple de admisión
- Revisa los sensores que están comprometidos a este código, es decir el MAP, MAF y TPS, verifica el estado de sus conectores y que estos no se encuentren dañados
- Revisa el Sensor MAF: Desconecta y con la llave en “On” verifica que exista 12 v en la señal, esto hazlo con la ayuda de un voltímetro, si no existe dicho voltaje, entonces es posible que el cableado presente fallas
- Ahora revisa la Tierra del Sensor MAF, para esto instala el conector, y conecta el voltímetro, el dato obtenido debe de ser de menos de los100 mv.
- Si el Sensor MAF tiene el voltaje de 12 v pero no los parámetros de tierra acorde a los del fabricante, entonces reemplaza el Sensor MAF
- Verifica el estado del Sensor TPS: Apaga el motor:
- Revisa que este bien ajustado
- Conecta el voltímetro con sus cables respectivos, negro a tierra y rojo a la señal
- Ahora con la llave en “ON” y con el acelerador cerrado el voltaje debe de ser de menos de 1 voltio
- A medida de presiones el pedal o que abras la mariposa el voltaje debe variar hasta los 4voltios, en caso de no hacerlo revisa que los cables del TPS estén en buen estado, y de ser necesario cambia el TPS
- Sensor MAP: Revisa el funcionamiento del mismo:
- Verifica el voltaje, hazlo con el motor apagado y la llave en “ON” este valor debe de ser de 4 a 4.5 voltios.
- Ahora enciende el motor, con esto el voltaje tiene que variar de 0.5 a 1.5 dependiendo la apertura de la apertura de la mariposa
- De ser necesario cambiar el Sensor MAP