Cuando el PCM detecta que el voltaje del sensor IAT es menor al rango permitido de funcionamiento, entonces almacena el Código P0112, esto a su vez, puede ocasionar un exceso de combustible en el motor. Si quieres conocer las fallas y las causas a este DTC, solo sigue leyendo…
Descripción del código DTC P0112 Genérico
El Sensor IAT o sensor de temperatura de aire de admisión, es el encargado de medir la temperatura de aire que ingresa al motor, esto con la finalidad de optimizar el tiempo de la inyección en los cilindros.
Además, esta medición de la temperatura del aire, se la da, desde el encendido en frio hasta que el motor calienta, por lo cual a medida que el IAT informe al PCM la temperatura del aire, este se encargará de regular la cantidad de combustible inyectado que requiere cada cilindro.
El sensor IAT es un termistor, lo cual quiere decir que se ajusta a la temperatura variable, por lo cual, a mayor temperatura menor es la resistencia y a menor temperatura mayor es la resistencia, este valor es importante para el PCM.
Es así que, si el PCM detecta que la señal del sensor funciona bajo el mínimo establecido, es decir un voltaje bajo, entonces almacena el DTC P0112, en otras palabras la temperatura del aire que ingresa al motor esta por encima de lo requerido.
Síntomas del código de falla P0112 Genérico
- La luz del check engine se ilumina
- El motor falla en el encendido
- Exceso de combustible
- Existe humo negro en el escape
Causas del código OBD2 P0112 Genérico
Cuando el PCM almacene este Código de falla, por lo general se debe a las siguientes causas:
- No existe voltaje al Sensor IAT
- Circuito a tierra del sensor de temperatura de aire esta en cortocircuito
- Temperatura de admisión elevada
- Sensor IAT dañado
Posibles soluciones del código DTC P0112 Genérico
A continuación sigue los siguientes pasos para reparar y solucionar el DTC P0112:
- Conecta una multímetro digital
- Una vez instalado, procede a revisar las lecturas del sensor iat
- En motor frio esta lectura debe ser igual a la lectura del refrigerante del motor
- Si la lectura del sensor es elevado, es decir, más de lo permitido, entonces revisa los conectores y cables ya que estos pueden estar dañados
- La lectura del sensor de estar en -20 grados, en caso de no estarlo, procede a cambiar el Sensor IAT
- Verifica la resistencia del Sensor IAT, si esta es infinita, entonces el problema se encuentra en el PCM