La aparición del código de falla P0230 está relacionada a un mal funcionamiento del circuito primario de la bomba de combustible.
Descripción del código DTC P0230
La bomba de combustible del vehículo se activa mediante un relé que es controlado por el Powertrain Control Module (PCM), este relé permite que a la bomba llegue una corriente de alto amperaje, sin que pase antes por el PCM.
Este circuito tiene una alimentación de 12 volts y una tierra el cual lo activa el PCM cuando lo requiera. Cuando el controlador de la bomba de gasolina se activa, el PCM también activa la bobina del relé, la cual funciona como electroimán, tirando de los contactos para completar el circuito de la bomba de combustible.
El controlador de la bomba de combustible está constantemente monitoreado, debido a que su correcto funcionamiento es vital. Al activarse el voltaje del controlador y del circuito deben estar bajos, y al desactivar el controlador, dicho voltaje debe ser alto y cercano al voltaje de la batería.
Si se presenta el código P2030 quiere decir que las lecturas de voltaje del circuito son incorrectas, siendo detectadas por el PCM el cual arroja el código de falla.
Síntomas del código de falla P0230
Los síntomas que presenta el código de falla P0230 son los siguientes:
- Encendido de la luz Check Engine.
- La bomba de combustible comienza a presentar incorrecto funcionamiento.
- El motor puede no arrancar.
Causas del código OBD2 P0230
Las causas más comunes por las que el código P0230 se almacena son estas:
- El circuito de control de la bomba de combustible está en corto o a tierra.
- Defectos en el relé.
- El circuito de control de la bomba de combustible está en corto hacia el voltaje de la batería.
- Algún cable está causando cortocircuito debido a roces con otros cables.
Posibles soluciones del código DTC P0230
- Pasa el switch de encendido sin encender el motor y comprueba si la bomba se activa. En caso de que se active mide la corriente en el circuito de control a tierra y verifica que el amperaje sea inferior a 1, en caso de no ser así, reemplazar el relé.
- Si la bomba no se activa al pasar el switch de encendido, quita el relé y comprueba que no exista presencia de cables o terminales sueltos, rotos o desgastados. Realizar las reparaciones pertinentes.