Código P0683 – Fallas con las bujías incandescentes

El código P0683 aparece en los vehículos con motores diésel que indica que hay un problema en el circuito de comunicación de la bujía incandescente.

Descripción del código DTC P0683

Los motores de gasolina se diferencian de los motores diésel porque mientras que los primeros requieren de una chispa para encender el combustible, los últimos realizan una compresión alta.

El motor diésel comprime el aire dentro de los cilindros con el objetivo de calentarlo hasta que el combustible enciende debido a las altas temperaturas. Sin embargo, si un bloque del motor diésel está en frío, será más dificultoso que el calor creado sea el suficiente para realizar la combustión.

Cuando el Powertrain Control Module (PCM) encuentra mediante los sensores de temperatura de transmisión o la temperatura del aceite que el motor está frío, realiza el encendido de las bujías incandescentes.

Si el código de falla P0683 se establece quiere decir que el Módulo de Control de la Bujía Incandescente (GPCM)  y el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) están teniendo un problema de comunicación, el cual impide que el PCM le de la orden al GPCM en las señales de encendido y apagado.

Síntomas del código de falla P0683

Los principales síntomas que aparecen junto al código de diagnóstico P0683 son los siguientes:

  • Luz Check Engine encendida.
  • Aceleración deficiente.
  • Inestabilidad del motor en ralentí.
  • Humo excesivo proveniente del escape.
  • Consumo de combustible más elevado de lo normal.

Causas del código OBD2 P0683

El código de falla P0683 aparece por las siguientes razones:

  • Problemas de encendido.
  • Deficiencias en las conexiones.
  • La batería del solenoide no está mandando la potencia suficiente.
  • Corto circuito o circuito abierto en el cableado del módulo de control de la bujía incandescente.
  • El solenoide de la bujía incandescente está dañado.
  • Fallas en el GPCM.

Posibles soluciones del código DTC P0683

  • Desconecta el conector del GPCM y verifica que no exista presencia de corrosión, suciedad o pasadores dañados.
  • Revisa y repara el sistema de cableado que va desde el PCM hacia el GPCM.
  • Chequear y reparar (de ser necesario) el cableado del solenoide de la cubierta de la válvula. Realizar las reparaciones pertinentes.
  • Verificar el positivo de la batería y su conexión hacia el GPCM en el solenoide de la bujía incandescente y que sus cables estén correctamente instalados.
  • Mediante un medidor de Ohmios, verificar que el terminal de la bujía incandescente posea una resistencia entre 0,5 a 2,0 ohmios. En caso contrario reemplaza la bujía incandescente.
  • Reemplaza el Módulo de Control de la Bujía Incandescente.

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