Código P2097 – Catalizador demasiado rico del banco 1

La aparición de un Código  P2097 son malas noticias para el rendimiento del vehículo, sin embargo no llega a ser una falla fatal si se puede detectar y solucionar a tiempo. Aprende todo lo que necesitas sobre este código obd2.

Descripción del código DTC P2097 Genérico

Que el motor funcione a tope de su rendimiento depende, en buena parte, que la mezcla de aire/combustible sea perfecta, es decir que sea “mezcla estequiométrica“. Para lograr dicha mezcla ideal el auto emplea los sensores de oxígeno.

La misión de estos sensores es evaluar las condiciones de oxígeno en el motor y comunicarlo al PCM, este módulo procede a disminuir o aumentar la entrada de aire según sea necesario para mezclar con el combustible.

El código de falla P2097 señala un problema en este proceso, más precisamente un problema en el banco uno. Se origina cuando el sensor de oxigeno instalado detrás del catalizador registra una entrada muy pobre de aire, es decir que ingresa mucho más combustible que oxígeno y la combustión es ineficiente.

Síntomas del código de falla P2097 Genérico

Los principales síntomas a tener en cuenta para detectar este error son:

  • Encendido de la luz MIL del tablero.
  • El combustible se agota rápidamente
  • Pueden surgir otros códigos DTC relacionados al rendimiento del motor
  • Rendimiento del motor notoriamente pobre

Causas del código OBD2 P2097 Genérico

Y si la pregunta es: “¿Qué causa este problema?”, pues las principales causas son estas:

  • Obstruccione en el conducto de escape de vapores
  • Avería u obstrucción del convertidor catalítico
  • Fugas en los ductos del escape
  • Daños o desconexión de los sensores de oxigeno del banco 1
  • Problemas con el cableado y conexiones

Posibles soluciones del código DTC P2097 Genérico

  • Detectar y diagnosticar cualquier otro código DTC que surja durante el escaneo del vehículo y solucionar las fallas antes de avanzar
  • Visualizar detenidamente las condiciones de los conectores, pines y cableado del sistema de combustión, el PCM y los sensores de oxígeno en el bloque 1, si se detecta algún componente dañado o cables rotos o sulfatados, se debe cambiar
  • Tomar un multímetro para poder medir la resistencia del sensor O2 así como el voltaje de registro y su señal a tierra, comparar los valores con los señalados en las especificaciones del auto, si los valores difieren mucho, será necesario cambiar el sensor

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