El código de falla P2463 es un código exclusivo de vehículos diésel, el cual aparece cuando hay una acumulación demasiado grande de hollín en el DPF.
Descripción del código DTC P2463
El Filtro de Partículas Diésel (DPF) filtra y contiene la mayor cantidad posible de partículas de carbono hasta que inicia el proceso de regeneración, en el que el hollín se reduce a partículas de dióxido de carbono y agua.
Hay fabricantes que inyectan combustible en el DPF para de este modo, favorecer el aumento de temperatura a unos 1200º F aproximadamente, para convertir en hollín en cenizas inocuas que serán expulsadas por el tubo de escape.
El código de falla P2463 se presenta cuando el Powertrain Control Module (PCM) detecta que hay una acumulación de hollín excesiva en el DPF, lo cual detectará inmediatamente y encenderá la Luz de Mal Funcionamiento (MIL).
Síntomas del código de falla P2463
Los síntomas que aparecen con el código de diagnóstico P2463 OBDII son los siguientes:
- Encendido de la luz MIL.
- Altos niveles en la temperatura del motor.
- Problemas para realizar y mantener los niveles de RPM.
- Presencia de humo negro excesivo en el tubo de escape del vehículo,
Causas del código OBD2 P2463
Los motivos por los que el código de falla P2463 se configura en el vehículo son los siguientes:
- El sensor DPF está dañado.
- Presencia de cortocircuito en el sistema de cableado del DPF.
- El fluido de escape diésel que se está aplicando es el equivocado.
Posibles soluciones del código DTC P2463
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico (TSB) en búsqueda de información dada por el fabricante que te ayude a solucionar el problema.
- Comprueba que el fluido de escape diésel aplicado sea el apropiado para el vehículo. Si no es así, cambiarlo y realizar las reparaciones necesarias.
- Consulta que el arnés de cableado que pasa por el tubo de escape esté en buen estado que no estén desgastados o quemados por las altas temperaturas. Reemplazar los cables que estén en malas condiciones.
- Realizar pruebas de voltaje al Sensor DPF con un DVOM y comparar los resultados obtenidos con los valores establecidos por el fabricante como correctos. Si las lecturas se salen de dichos valores deberás cambiar el Sensor DPF.