El Código P0351 se genera cuando existe fallas en la bobina de encendido “A“, las razones por las cuales se da este código pueden ser muchas, por lo que a continuación te mostramos sus síntomas, causas y posibles soluciones.
Descripción del código de falla P0351
Los automóviles modernos cuentan con bobinas de encendido independientes para cada cilindro, las mismas son controladas por el PCM o Módulo de control de potencia.
Las bobinas de encendido cuentan con dos cables, uno es controlado por el centro de distribución y tiene la alimentación de la batería, el otro por lo contrario viene desde el PCM o Powertrain Control Modulo.
Asimismo el PCM es quien controla y activa el circuito de la bobina, para luego dar paso y activar a la bomba de combustible.
Por lo cual si el PCM no encuentra las señales de la bobina de encendido “A”, entonces se genera el Código DTC P0351, este Código de falla también depende del modelo de automóvil. Es decir que es posible que se genere el DTC cuando el inyector de combustible no funcione correctamente.
Síntomas del código de error P0351
- Se enciendo la luz del Check Engine
- Existen fallas en el sistema de encendido
- Fallas en el motor
- Se ve afectada la potencia del vehículo
- Hay problemas en el ralentí
- Posiblemente el motor tenga fallas al arrancar
Causas del código OBD2 P0351
Existen muchas causas para que se genere el Código Dtc P0351, sin embargo las más comunes son:
- Bujías defectuosas o en mal estado
- Cables de conexión de la bobina de encendido “A” defectuosa
- Posiblemente exista corto circuito en la Bobina
- Bobina de Encendido “A” Dañada
- No suele ser muy común, pero quizás la ECU este dañada
Soluciones del Código P0351
Sigue los siguientes pasos para dar solución al Código P0351:
- Revisa los cables de la bobina de encendido “A”, en caso de estar defectuosa, cambia o repara
- En caso de que los cables estén en perfecto estado, revisa que la conexión eléctrica sea la indica
- Con la ayuda de un voltímetro digital, y en la escala AC Hertz, verifica el estado de la bobina “A”, el valor de referencia tiene que ser entre 5 a 20 Hz, para esto desconecta los cables de la bobina “A” y conecta el voltímetro y enciendo el motor.
- Si los valores que arroja el voltímetro no son los indicado, entonces cambia la bobina
- Verifica que exista señal del PCM a la Bobina, en caso de no existir, es necesario desconectar la bobina, y corroborar que existe corriente continua en el conector de la bobina de encendido “A”, por lo tanto si detecta un voltaje mayor al esperado, nos indica que existe cortocircuito a voltaje, ubica la falla y repara.
- Si no se encontró voltaje o continuidad en la prueba anterior, quiere decir que existe cortocircuito a tierra.
- Finalmente si los datos son los correctos de la bobina, y existe continuidad, el siguiente paso es verificar la resistencia de la bobina, el valor obtenido tiene que ser “Infinito”, si no se detecta este valor, repara el cortocircuito a tierra de la bobina.