La aparición de la codificación P0354 en la diagnosis automotriz está relacionada con un problema con un cortocircuito ubicado específicamente en la bobina número 4. Te invitamos a conocer las causas, síntomas y soluciones posibles.
Descripción del código DTC P0354
El P0354 está relacionado estrechamente con un problema detectado por la PCM. Más que todo aparece en los coches que poseen un OBD-II. Esto quiere decir que, si se detecta un circuito abierto o corto en el circuito impulsor de la bobina # 4, se puede configurar un P0354. Además, dependiendo del auto, el PCM también puede apagar el inyector de combustible del cilindro.
Esto significa que el sistema de encendido posee un COP, es decir, que hay una bobina individual para cada cilindro que está controlada por el PCM (módulo de control del tren motriz)
Esto elimina la necesidad de cables de bujía colocando la bobina justo encima de la bujía. Hay dos cables dedicados a cada bobina. Una es la energía de la batería que generalmente proviene del centro de distribución eléctrica. Si esto falla aparece el P0354.
Síntomas del código de falla P0354
Estos pueden ser los Síntomas de un DTC P0354 pueden incluirse en la problemática de tu coche:
- Se enciende la iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento)
- La falla del motor puede estar presente o ser intermitente.
Causas del código OBD2 P0354
Las causas potenciales de la aparición de la codificación p0354 pueden incluir:
- Cortocircuito a voltaje o tierra en el circuito de impulsión COP
- Abierto al circuito impulsor de COP
- Conexión suelta en la bobina o bloqueos de conectores rotos
- Bobina defectuosa (COP) Módulo de control del tren motriz defectuoso
Posibles soluciones del código DTC P0354
Antes de presentar las posibles soluciones, te recomendamos asistir a un centro mecánico certificado con expertos en la materia para evitar otros problemas en tu coche. Estas son las soluciones.
- Si el motor falla, prueba el cableado en la bobina n. ° 4 y a lo largo del mazo de cables hasta el PCM.
- Comprueba si hay una mala conexión en el conector de la bobina.
- Prueba que el arnés no esté mal encaminado ni irrita nada. Reparalo si es necesario.
- Reemplaza la PCM.